قابل توجه شرکتها و سازمانهای دولتی و یا خصوصی. خدمات ما به سه بخش عمده تقسیم می گردد: تصویر برداری هوایی از سوژه های نزدیک، تصویر برداری هوایی از سوژه های دور و ساخت پرنده های بدون سرنشین با قابلیت انجام تصویر برداری هوایی. 1- تصویر برداری هوایی از سوژه های نزدیک و قابل دسترس: انجام هلی شات هوایی به منظور مستند سازی هوایی از پروژه های ساختمانی ، کارخانه جات ، راه ها و پلها. تصویر برداری هوایی جهت کمک به نیروی پلیس در زمینه کنترل ترافیک و و شناسایی شرایط عبور و مرور. تصویر برداری هوایی از همایشها ، نمایشگاهها ، سخنرانی ها ، دانشگاهها ، مراکز علمی فرهنگی و مناطق میراث فرهنگی و گردشگری. تصویربرداری هوایی از مجالس. 2- تصویربرداری از سوژه هایی که تا فاصله 8 کیلومتری قرار دارند: ما در حال حاضر می توانیم پرنده هایمان را به سوژه های مورد نظر شما تا سقف فاصله 8 کیلومتر و تا سقف ارتفاع 1 کیلومتر رسانده و از فاصله خیلی نزدیک و یا خیلی دور با کیفیت فول اچ.دی از آنها تصویر برداری هوایی نماییم. همچنین ما می توانیم ارتفاع ، فاصله و مسیر نزدیک شدن به سوژه مورد نظر شما را با نهایت دقت (خطای حدود یک متر) حفظ نماییم تا شما به نتیجه مطلوب خود دست یابید. پرنده های ما مجهز به سیستمهای مسیر یابی از روی نقشه می باشند. موارد تصویر برداری هوایی از راه دور می تواند شامل موارد زیر باشد: تصویربرداری هوایی جهت بدست آوردن یک برآورد کلی از خسارات بوجود آمده ناشی از بلایای طبیعی در مناطقی که ویران گشته و دسترسی به آنها براحتی میسر نمی باشد. تصویر برداری هوایی جهت برآورد شرایط و موقعیت معادن. انجام هلی شات به منظور مستند سازی هوایی از پروژه های عمرانی از قبیل سازه ها ، سدها ، نیروگاه ها ، اسکله ها ، سکوها و میادین نفتی. هلی شات از راه دور به منظور نشت یابی و یا حفاظت پیرامونی خطوط لوله نفت و گاز. 3- ارائه خدمات تهیه ، ساخت ، مونتاژ ، تنظیم ، تست و فروش پرنده های بدون سرنشین که قابلیت انجام تصویر برداری هوایی از راه دور و یا نزدیک را داشته باشند: ما تجربه و اطلاعات کافی در زمینه انواع و اقسام پرنده های بدون سرنیشن که قابلیت استفاده در مصارف غیر نظامی داشته باشند را داریم. ما با اکثر برندها ی بازار و نقاط ضعف و قدرت آنها آشنا میباشیم. ما میدانیم که پرنده های بدون سرنشین باید قطعا هدفمند طراحی شده باشند به این معنی که هر پرنده بدن سرنشین دقیقا و اکیدا باید بطوری جمع و برنامه ریزی شده باشد که بتواند برای یک نوع ماموریت خاص استفاده گردد. شما اگر بخواهید تنها یک نوع پرنده بدون سرنشین داشته باشید که برای انواع مصارف تصویر برداری هوایی "هلیشات" از آن استفاده نمایید مطمئن باشید نتیجه مثبت نخواهید گرفت.

روکش آسفالت خیابان ، جاده و راه ها اجرای روکش آسفالت روکش کردن خیابان و ... توسط کادری مجرب ( Asphalt Overlay ) مجموعه ما توانمند در اجرای پروژه های بزرگ می باشد. ( آسفالت کاری ) همراه با تغییرات در شرایط آب و هوایی ، فرسودگی سطح آسفالت بوجود می آید که جهت جلوگیری از این فرسودگی ها می توانید با برنامه ریزی در راستای استاندارد های مطلوب شاهد بهبود وضعیت کیفیت آسفالت باشید. مجموعه ی ما متخصص در اجرای روکش آسفالت می باشد پس با ما تماس بگیرید. در امر روکش کردن نکات مهمی وجود دارد که می بایست مد نظر قرار گفته شود برای مثال اگر روکش خیابان بنظر صاف و هموار می آید دلیل بر مطلوب بودن و مناسب بودن آن نیست چراکه فاکتور اصلی در مطلوب بودن آسفالت تراکم و ضخامت آسفالت اجرایی می باشد که این کار نیازمند تخصص می باشد. نکته ی مهم دیگر این است که اگر عملیات آسفالت کردن خیابان ها به خوبی به اجرا در بیاید و بعد از اجرا از آن بخوبی محافظت شود جذابیت خاصی را به خیابان ها و خانه ها و مغازه ها می بخشد که این امر مواردی همچون مقرون به صرفه ، بادوام و دائمی بودن را به دنبال دارد. از همین روی طراحان و مهندسین با استفاده از خلاقیت های خود تغییرات جالب و بی نظیری را در آسفالت کاری پدید آورده اند همچون رنگ ، الگوی آسفالت. لازم به ذکر است که : •محافظت از آسفالت خیابان ها باید بگونه ای باشد که در فصل های سرد زمستانی بر اثر برف و یخبندان آسیب نبیند و همچنین در تابستان هم آلودگی و کثیفی بر روی آن تاثیر گذار نباشد. •آسفالت مطلوب باید در مقابل ترافیک ، عبور و مرور سنگین اتومبیل ها ، بدی شرایط آب و هوایی بسیار مقاوم باشد. •آسفالت باید بسیار هموار باشد. •نوع روکش و آسفالت با توجه به حجم ترافیک شهری در خیابان و نوع خاک انتخاب می شود. نکته قابل توجه اینکه بسیاری از آژانس های سازنده بزرگراه های ایالات متحده امریکا ، روکش کردن خیابان ها را مورد بررسی و بازبینی قرار داده اند تا نسب به رعایت اصول و الگوهای آسفالت کاری مطمئن شوند. برای اجرای عملیات آسفالت به بهترین شکل 3 فاکتور اساسی وجود دارد: * طراحی مناسب * بکارگی و استفاده از مصالح و مواد مرغوب و با کیفیت * اجرای صحیح عملیات ساخت و زیرسازی و مهم تر از همه نظارت صحیح و درست لازم به ذکر است که اگر طراحی بصورت دقیق و مناسب صورت بگیرد می توان گفت که خیابان آسفالت شده تا بیست سال به شکل اولیه و بدون مشکل باقی می ماند. در بعضی مواقع انتخاب روکش آسفالت بسیار پیچیده می شود بطوری که می بایست با توجه به تحقیق و پژوهش های سنگین صورت گرفته و همچنین فاکتور های مهم انتخاب گردد. به هنگام انتخاب نوع آسفالت باید دقت شود که هر گاه در انتخاب از متدولوژی استفاده شد باید سبک انتخاب شده عینی ، منطقی ، علنی ، قابل توضیح و مهم تر از همه این که بهترین معیار برای پرداخت کننده مالیات را به دنبال داشته باشد. نکاتی که باید در امر آسفالت کردن و روکش کردن آسفالت به آن ها توجه شود: •همانطور که اطلاع دارید جاده از زمین و خاک تشکیل می شود از همین روی می باید کار زیرسازی آن را با استفاده از مواد جامد شروع کرد چراکه زیرسازی خیابان و جاده ها باید هموار، قرص و محکم باشد. ( شالوده ) •نکته مهم اینکه مجموعه ما به هیچ عنوان از تن مایه های گیاهی ، حیوانی ، خاک های سطحی در زیرسازی استفاده نمی کند. •حدود شش تا هشت میلیمتر از سطح بالایی زیرسازی باید توسط سنگ ریزه های زبر و در عین حال متراکم پر گردد. •جهت عریض سازی و زیرسازی مجدد خیابان باید دوباره عملیات زیرسازی با سنگ ریزه ها انجام شود تا زه کشی محل اجرا با اطمینان بیشتری انجام گردد. •راه های ورودی و اختصاصی به کمترین میزان تراکم ضخامت ، حدود 50 میلیمتر آسفالت مخلوط گرم نیاز دارند. •ضخامت هر لایه آسفالت حدود سه چهارم ضخامت آسفالت نرم و مخلوط و گرم است. پیمانکار باید در قراردادش میزان ضخامت و تراکم روکش را بطور دقیق ذکر کند تا ابهامات در این مورد از بین برود و از هر نوع کارشکنی جلوگیری شود. •جهت دوام بیشتر آسفالت بهتر است که پنجاه میلیمتر به زیرسازی و چهل میلیمتر به لایه های رویی و سطح خیابان اختصاص یابد. •روکش خیابان ها باید دارای شیب باشد ( یک چهارم اینچ در هر 5/30 ) ( دو سانتی متر برای هر 1 متر عرض ) برای هر سی متر از خیابان ، ارتفاع شیب باید چهارصد و شصت میلیمتر باشد. •زمانیکه آب بر روی آسفالت ها جاری می شود و از مسیر خانه ها روان شده و از زیر سازی آسفالت عبور می کند که این موضوع بسیار تهدید کننده می باشد. ( زه کشی ) •نکات قابل توجه در خصوص زه کشی: 1 - زه کشی زیر زمینی اجباری نیست و لزومی ندارد. 2 - زه کشی می بایست از ساختمان ها فاصله داشته باشد و اجازه ندهد تا آب در لبه آسفالت جمع شود. •در خیابان های خارج از شهر و خیابان های معمولی آسفالت متفاوت است چرا که بر خیابان معمولی نیروی زیادی وارد نمی شود بنابراین همان آسفالت سنتی مناسب است که در بیشتر موارد - 8 مخلوط برای زیرسازی ( به اندازه نوزده میل متر ) استعمال می شود. •در زیرسازی جاده های خارج از شهر و همچنین پارکینگ ها به دلیل وجود فشار زیاد می توان از L- 3 ( به اندازه دوازده و نیم میلیمتر ) برای بخش های سطحی استفاده کرد. برخی عقیده دارند که استفاده از - 3 و یا- 3A (به اندازه 5/12 میلی متر) به روکش و آسفالت دوام بیشتری می بخشد. •برای اجرای عملیات آسفالت مطمئن شوید که پیمانکار پروژه شما ، آسفالت را حتما از تولید کنندگان مجاز و معتبر تهیه نماید چرا که در کیفیت پروژه بسیار تاثیر گذار است. در کنار استفاده از مصالح با کیفیت اجرای صیحیح عملیات نیز امری بسیار مهم بشمار می رود. 1 - در خصوص اجرا عملیات زیرسازی دقت شود که زیرسازی هموار و محکم باشد بطوری که پیمانکار می باید مناطقی که از خاک سست و نرم تشکیل شده اند را با مواد متراکم و چگال جایگزین نماید چرا که این عمل نقش بسیار تعیین کننده ای دارد. 2 – از نشست نکردن مناطقی که خانه های جدید در آن ساخته شده است مطمئن شوید . این امر ممکن است چندین ماه طول بکشد. 3 - سنگ ریزه هایی که در زیرسازی بکار می روند باید طوری ریخته شود که ضخامت در همه جا یکسان باشد. 4 - در قسمت زیرین آسفالت از گیاه کش ها استفاده نمایید تا اگر آسفالت به هر دلیلی ترک برداشت در آنجا گیاه رشد نکند و باعث متلاشی شدن آسفالت نگردد. 5 - باید آسفالت در درجه حرارت مناسب قرار بگیرد بطوری که اگر حرارت داده شده بیش از حد لازم باشد ، سطح آسفالت بعد از مدت کوتاهی ترک می خورد و آسفالت زودتر از مدت مقرر سخت و سفت می گردد. نکته قابل توجه اینکه با حرارت زیاد آسفالت ، دود آبی رنگی از آن بلند می شود. 6 - پیمانکار در برجستگی بیش از پنج سانتی متر نباید آسفالت مخلوط گرم بریزد. 7 - نباید خیابان بصورت دستی توسط پیمانکار آسفالت شود. 8 - از غلتک و عملیات متراکم سازی آسفالت باید از ابتدای کار بهره گرفت تا آسفالت در جای مناسب خود قرار بگیرد و متراکم گردد و این امر تا زمانی که کلیه نقاط ناهموار پوشانده شوند ادامه یابد.

کیان صنعت برهان --------------------------------------------------------- تجهیزات خطوط رنگ کوره های پخت کابین های شست و شو کوره های خشک کن کابین پاشش انواع سیستم های انتقال هوایی و زمینی رباتهای پاشش مخزن های پاشش انفرادی و مرکزی سیستم های بازیافت و فیلتراسیون روغن پاش کانوایر ------------------------------------------------------------ تجهیزات مونتاژ دستگاه مونتاژ پلانجر (مجموعه شفت ورودی ) بوستر پراید دستگاه مونتاژ دیافراگم بوسترپراید ، پژو 405 ، پژو 206 دستگاه مونتاژ درب و کاسه ( پانچ درب و کاسه ) بوستر پراید ، پیکان وانت ، پژو 405 تجهیزات کامل تولید و تست شیر تقسیم پراید و ریو تجهیزات کامل تولید و تست بک پلیت پژو روآ و پژو 405 تجهیزات کامل تولید وتست کالیپر پراید و تیبا تجهیزات کامل تولید و تست ترمز دستی نیسان جونیور ------------------------------------------------------------- تجهیزات تست دستگاههای تست بر اساس استانداردهای مربوطه دستگاه تست مشخصات نیروی ورودی به نیروی خروجی ( دستگاه تست گراف بوستر ) بوستر پراید ، سمند و رانا دستگاه تست کورس مرده مجموعه بوستر و مستر پراید . سمند و رانا دستگاههای تست پمپ ترمز پراید . سمند و رانا دستگاه تست نشتی بوستر پراید . سمند و رانا دستگاه تست مقاومت لغزشی پراید . تیبا . سمند و رانا دستگاه تست دوام بوستر ضد قفل پراید دستگاه تست دوام بوستر و مستر پراید . سمند ورانا دستگاه تست دوام و عملکرد ترمز دستی نیسان جونیور دستگاه تست Teves (شبیه ساز سیستم ABS) --------------------------------------- مهندسی قطعات خودرویی مهندسی مجموعه بوستر ABS 9’’×5.5 پراید طرح ریو مهندسی مجموعه بوستر CBS پراید مهندسی مجموعه مستر سیلندر (ABS 7/8) پراید مهندسی مجموعه سیلندر ترمز عقب مزدا وانت مهندسی کالیپر ABS نیسان وانت مهندسی کالیپر ABS پژو 405 مهندسی کالیپر ABS تیبا --------------------------------- اتوماسیون های صنعتی

کیان صنعت برهان --------------------------------------------------------- تجهیزات خطوط رنگ کوره های پخت کابین های شست و شو کوره های خشک کن کابین پاشش انواع سیستم های انتقال هوایی و زمینی رباتهای پاشش مخزن های پاشش انفرادی و مرکزی سیستم های بازیافت و فیلتراسیون روغن پاش کانوایر ------------------------------------------------------------ تجهیزات مونتاژ دستگاه مونتاژ پلانجر (مجموعه شفت ورودی ) بوستر پراید دستگاه مونتاژ دیافراگم بوسترپراید ، پژو 405 ، پژو 206 دستگاه مونتاژ درب و کاسه ( پانچ درب و کاسه ) بوستر پراید ، پیکان وانت ، پژو 405 تجهیزات کامل تولید و تست شیر تقسیم پراید و ریو تجهیزات کامل تولید و تست بک پلیت پژو روآ و پژو 405 تجهیزات کامل تولید وتست کالیپر پراید و تیبا تجهیزات کامل تولید و تست ترمز دستی نیسان جونیور ------------------------------------------------------------- تجهیزات تست دستگاههای تست بر اساس استانداردهای مربوطه دستگاه تست مشخصات نیروی ورودی به نیروی خروجی ( دستگاه تست گراف بوستر ) بوستر پراید ، سمند و رانا دستگاه تست کورس مرده مجموعه بوستر و مستر پراید . سمند و رانا دستگاههای تست پمپ ترمز پراید . سمند و رانا دستگاه تست نشتی بوستر پراید . سمند و رانا دستگاه تست مقاومت لغزشی پراید . تیبا . سمند و رانا دستگاه تست دوام بوستر ضد قفل پراید دستگاه تست دوام بوستر و مستر پراید . سمند ورانا دستگاه تست دوام و عملکرد ترمز دستی نیسان جونیور دستگاه تست Teves (شبیه ساز سیستم ABS) --------------------------------------- مهندسی قطعات خودرویی مهندسی مجموعه بوستر ABS 9’’×5.5 پراید طرح ریو مهندسی مجموعه بوستر CBS پراید مهندسی مجموعه مستر سیلندر (ABS 7/8) پراید مهندسی مجموعه سیلندر ترمز عقب مزدا وانت مهندسی کالیپر ABS نیسان وانت مهندسی کالیپر ABS پژو 405 مهندسی کالیپر ABS تیبا --------------------------------- اتوماسیون های صنعتی